SURFLEX C1527 バックトルクリミッタークラッチキット DUCATI 乾式900エンジン系<サーフレックス>
伝統の SURFLEX 社が、シンプルイズベストを追求して提供するバックトルクリミッター。 ■製品特徴 本製品は、軽量なアルミ製クラッチバスケット、クラッチ枚数を増加、センターベアリング、クラッチスプリング等含むフルキットとなっており、特殊工具購入の必要なくクラッチシステムを変更する事が可能となっております。 ■適合条件 DUCATI 乾式クラッチエンジンで、クラッチレリーズがエンジン左側にある車両に適合（1098は適合外） ※749R等、標準でバックトルクリミッタークラッチが装着される車両は、プッシュロッドの交換が必要となります。 ■適合例 900SS（’91～） 900SL MONSTER900 ・2バルブ系 MONSTER・S4系 748系、916系、996系、998系 999系、749系 ST2/4系 MULTI-STRADA HYPERMOTARDO1100 SS900系 他 より詳しい内容はPC版にて説明しておりますのでご確認ください。
適合情報等
本製品はスリッパー機構を作動させる為のボールを使用しておりません。
ボールを使用するタイプの製品は、使用経過によりボールがアルミ部品にめり込み、段差が生じやすく、スムーズな作動を妨げる場合が多く、またボールがクラッチ内で剥き出しとなる為に、潤滑グリスが遠心力で飛びやすく、グリスの切れたボールは更にスムーズな作動を妨げるという悪循環に陥りやすく、短時間での定期的なメンテナンスと部品交換が必要となります。
本製品はこの問題を解決するよう改善し設計されています。
1.
減速時に発生するＬツインエンジンの強烈なエンジンブレーキを緩和します。
2.
純正クラッチバスケットを使用し、リーズナブルな価格でクラッチシステムを変更する事が可能です。
3.
インナードラム、プレッシャープレートは可能な限りの軽量化を施し、フリクションプレートベースもアルミを採用 しており、スチールフリクションプレートベースを採用する他社のクラッチとは比較にならない軽量さを誇ります。
4.
ミッションシャフトに装着された、斜めのスプライン加工を施したスチールパーツが、インナードラム内側の スチール製プレートを押し上げ、さらにプレッシャープレートを押し上げることでスリッパー機構が機能します。
5.
パーツ構成が非常にシンプルであり、さらにスプライン同士が接触＝「面接触」する事となり、 一般的なボール式と比較し耐久性が向上しています。
6.
クラッチシステムの安定性、耐久性を上げるため、アンチホップスプリングとクラッチスプリングを分け、 ダブルスプリングを採用しています。
7.
フリクション材は純正品よりさらに滑りにくい素材を採用しました。備考：
イタリア SURFLEX 社製品 日本輸入販売元
¥247,500価格
消費税込み